8月23日24时，国内成品油价格微幅上调。据国家发改委消息，国内汽、柴油价格每吨均上调55元。折合成升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.04元、0.05元和0.05元。

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今年以来，国内成品油零售限价已进行17次调整，其中9次上调，2次搁浅，6次下调。本计价周期以来，原油均值环比微幅上涨，本轮汽柴油零售限价上调窗口或压线开启。

卓创资讯成品油分析师高青翠指出，油耗方面，此次零售限价落地后，消费者用油成本略有增加。以油箱容量在50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前多花2元。

以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的时间内，消费者用油成本将提高3元左右。物流行业支出成本同样有所增加，以月跑1万公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，到下次调价窗口开启之前的半个月内，单辆车的燃油成本将提高89元左右。

8月中旬以来汽、柴油价格走势较此前转弱

国投安信期货分析师王盈敏对贝壳财经表示，从供应方面来看，7月以来国内炼厂开工率明显提升，截至目前主营炼厂开工率为近五年绝对高位水平；独立炼厂开工率处于同期偏高水平，其中山东独立炼厂常减压装置利用率处于近五年同期中位水平。全国炼厂汽油周度产量约为345万吨、柴油周度产量约为426万吨。

汽油需求方面，暑期出行旺季已接近尾声，近期因原油价格攀至高位后呈现上行乏力迹象导致下游采购汽油操作节奏放缓，但高温天气下汽车空调用油支撑仍在；柴油需求方面，截至8月20日全国整车货运流量指数达108，同比有改善迹象；随着南方梅雨季收尾工矿基建开工恢复与沿海开渔季到来，柴油季节性需求提升，但市场提前补货阶段性完成后大单采购操作减少，独立炼厂近期连续多日产销率未过百。

从库存方面来看，汽、柴油近期均呈现出独立炼厂、主营炼厂均累库，社会库存小幅下滑的特点。主要因前期市场情绪升温下贸易商提前开启补库，透支了旺季涨幅，而终端需求实质性好转前贸易商多以消库为主。综合来看，汽、柴油商业库存均环比上涨，尤其柴油库存上涨较为明显。

值得注意的是，8月中旬以来汽、柴油批发价格小幅下滑，其中汽油降幅小于柴油，山东地方炼厂92号汽油与0号柴油价差由此前缩窄转为扩大。

王盈敏认为，原油价格触顶回落后，从成本端对汽、柴油价格的支撑转弱，是汽、柴油批发价格下跌的重要原因，此外国内新一批出口配额较预期延后加上柴油需求恢复力度较弱亦打击中下游操作积极性。但考虑到传统旺季即将来临，后续关注原油走势及第三批出口配额发放进展，不排除追加汽、柴油出口量的可能，届时价格或仍有阶段性上行空间。

国际原油价格进入高位震荡

对于后期原油价格，招商期货原油分析师安婧指出，三季度，需求端有旺季和中国复苏支撑，而供应端增量却被欧佩克减产抵消，因此大概率呈现供不应求的状态。短期关注美国汽油需求是否回升，柴油裂解利润能否维持强势。此外，关注油价与美元的负相关性。

中信期货商品研究部副总监桂晨曦表示，中国原油期货近期表现强于海外，一定程度体现国内原油需求较强局面。七月中国原油炼厂加工量同比增加17%，为历史第三高位水平。而七月美欧油品需求相对偏弱，内外差距显现。

从目前库存估值来看，80-90美元区间相对合理，暂不支持上行至90以上。如果下半年维持去库进度，可能以时间换空间，进一步抬升估值，但长期估值或有上行空间。短期油价经过连续数周上行，原油价格升至年内高位，可能在此区间盘整。

创元期货原油研究员金芸立认为，整体看，基本面利好提供强支撑，主要体现在三季度供需缺口预计200万桶/日以上，宏观利空有限，油价维持偏强运行。近期内外盘原油走势分化严重，上海原油（SC）盘面显著强于外盘，内强外弱的主要原因在于，SC交割的中质油，纽约商品交易所西德州中质原油（WTI）交割的轻质油，中东减产导致中质油紧张，中质显著强于轻质，国内近月合约走强和仓单减少有关。

（文章来源：新京报）

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